Ja, das Risiko fährt mit. Jedoch eine längere Vollgas-Fahrt war es keine… das lässt der Verkehr heutzutage ohnehin nur selten zu.
Mir ist da bis jetzt auch nichts Negatives aufgefallen. Bei mir wurde immer zu den vereinbarten Terminen geliefert. Aber offensichtlich gibt es auch andere Erfahrungen…Wenn ich den Tobi über WhatsApp anschreibe bekomme ich immer eine Antwort kann da nix negatives berichtenOli das ist ja absolut Katastrophe -.- mein Beileid, wenn du irgendwie hilfe brauchst, sag einfach bescheid, kenne den Motor ja in und auswendig
Als damals son möchtegern Tuner bei meinem dabei gewesen ist, hat der die Klopfregelung ausgeschaltet und das hat dem Motor den Rest gegeben, ich hoffe mal, dass das nicht die selbe Software ist.
Wobei Tobi ist ja nicht wirklich der Kommunikativste und Wartezeitbin gespannt, wenn der nach einem Jahr fertig ist, ist das für HP schon Lichtgeschwindigkeit
.
Das vermute ich auch…!
Ja, danke dir. Jetzt freue ich mich jedenfalls auf die nächsten Schritte in Richtung Motorstandfestigkeit und werde hier berichten…Inzwischen machen die ihre Software selbst. Ich denke nicht dass es direkt an der Software lag, sonst wären ja andere Zylinder auch betroffen. Kann halt auch sein dass eine Düse nicht mehr sauber eingespritzt hat bzw er auf dem Zylinder einfach zu mager lief. Aber hier rumspekulieren bringt ja auch nicht viel. Würde das jetzt mal abwarten. Das Problem ist halt, wenn es wirklich sein Fehler war, werden wir das wahrscheinlich eh nicht erfahrenkann natürlich auch sein dass die Kerze mal runtergefallen ist oder so keine Ahnung. Tut mir leid für dich @oliverpretz
Da geht sogar mehr, ob es Sinnvoll ist bezweifle ich. Es ist immer blöd, wenn die Teile an der Kotzgrenze auf letzte Rille betrieben werden. Das einzige Problem sind die Pleuel. Unten rum sollte halt das Drehmoment begrenzt werden
Danke dir!@oliverpretz, erst mal mein Beileid wegen dem Schaden. Sowas ist immer blöd aber kann bei Tuning eben vorkommen.
Du bist beim Tobi bei einer guten Adresse, ihr werdet sicher eine Lösung finden wo man sich am Ende in die Augen sehen kann.
Ich finde man sollte da auch immer fair bleiben. Bei einem Motor der schon X gelaufen ist kann ein Wassertropfen
an Mehrbelastung das Fass zum überlaufen bringen und bei vergleichbaren Projekten alles top funktionieren.
Wie man ja so schön sagt man kann eben nicht immer rein gucken.
Ich kenne auch andere Geschichten wo so mancher "Tuner" dann von dir nix mehr wissen will.
Noch eine Sache die ich auflösen kann was die Software von HPerformence betrifft.
Es gab früher eine Kooperation mit MTR Marcel Tenbrake. Wie es im Business ist, hat man jedoch irgendwann den Anspruch seine Sachen einfach selber zu machen.
HP macht seit ca 2+ Jahren seine eigene Software und trägt ebenfalls die Entwicklung. Gefühlt hat man hier auch an der Performance zugelegt.
Ich war selber schon zum SW Upgrade bei ihm, Steuergerät Parameter geändert, Zündung rauf, zusammen Loggingfahrt gemacht, ggf. angepasst das am Ende auch alles passt.
Er bekommt bald seinen eigenen Dyno dann wird das Thema Abstimmung noch einfacher.
Bei Tobi bekommt man Hardware und Software für den individuell Anspruch. Einzig bei der Antwortzeit hängt es mal ein wenig wenn die Werkstatt voll steht.
Jetzt drücke ich Oliver erst mal die Daumen!!!
Ja, ich auch!
Doch! Also der 5. Zylinder hat allen Anschein nach schon vor der Stufe 3 Falschluft gezogen. Mit dem erhöhten Ladedruck wurde es dann irgendwann zu heiss und dann hat die Zündkerze den Geist aufgegeben. Da ich die Stufe 2 ebenfalls bei HPerformance gemacht habe und vor dem Upgrade eine Analyse gemacht wurde, liegt es im schon im Interesse von Tobias, dass alles wieder perfekt zum Laufen kommt.
Dankeschön, Claudio 😊.
Das klären wir jetzt im Detail. Ich werde dann berichten...
Top - wo liegst du leistungstechnisch jetzt und was vorher ?
Vorher bei Stage 2 ca. 430 PS und 600Nm (konservativ ausgelegt), jetzt sind es etwa 520 PS bei 650Nm. Die Leistungsmessung muss ich aber erst noch machen lassen...
Das ist nochmal ein ordentlicher Schub. Da geht schon was!!!! Wir die Wasser/Methanol Einspritzung immer mit eingespritzt ? Was verbraucht man da? Tank im Kofferraum?
Der 4l Tank ist im Kofferraum im Stauraum hinter der Abdeckung auf der rechten Seite (praktisch vor der rechten Rückleuchte). Die Pumpe wurde ebenfalls im Kofferraum unter der großen Bodenklappe im Styropor-Teil eingepasst (Fotos folgen). Bin gut 300km sehr ambitioniert auf der Autobahn gefahren (oftmals über 270, immer sauber durchbeschleunigt) und habe 1l verbraucht. Der Verbrauch hängt natürlich von der Einstellung ab, aber es soll von HP bald einen 12l Tank geben, der ebenfalls im Bodenfach des Kofferraums passen soll. Bei mir wird erst ab 1,2 bar Ladedruck eingespritzt, aber nur sehr wenig. Erst ab 1,7 bar läuft das System auf voller Einspritzleistung, d.h. im Opa-Modus verbrauchst du nix bis fast nix...
Super, danke für die Erläuterung - verstanden wie‘s funktioniert!!!👌. Bring es leistungsmässig auch was, außer die Klopneigung zu verbessern ???
Tobias von HP meinte, dass das System bei hohen Temperaturen im Sommer vor allem dem Leistungsverlust entgegenwirkt. Thermisch tut das dem Motor mal grundsätzlich gut und dadurch kann in gewissen Fällen auch mehr Leistung rauskommen. Wieviel das aber unter welchen Umständen sein kann, darf bitte einer der Experten hier im Forum beantworten.
Danke dir!
Ja, bin auch gespannt, was da für ein Teil reinkommt. Ist ja wirklich ein mächtiges Loch im Fundament...Servus Oliver,
ich war vor vor knapp zwei Wochen in Osterburken und habe Deinen RS noch "kopflos" gesehen.
Hoffentlich ist der Prüfstand für meine nächste Ausbaustufe dann fertig.
Da war bei meinem Besuch erst ein großes Loch im Boden.
Die Alkoholeinspritzung lasse ich mir ebenfalls verpflanzen.
Ist Deine vom Hersteller Snow Performance?
Wenn ja, welche Stufe würde dann verbaut worden?
Na, dann wünsche ich Dir viel Spaß damit und vor allem eine lange Haltbarkeit Deines RS.
Leistung ist eine Droge, man kann nie genug davon besitzen und möchte immer mehr haben.
Leistung ist eine Droge, man kann nie genug davon besitzen und möchte immer mehr haben.
Muss ich dir recht geben. Bin am WE von der Autobahn runter und Landstraße weiter gefahren. Das war wieder nicht mehr auszuhalten. Autobahn voll. Dann wird 130 gefahren. Der Rest überholt mit 140. Und keiner fährt wieder rüber.Leistung ist eine Droge, man kann nie genug davon besitzen und möchte immer mehr haben.
Da muss ich widersprechen. Ich habe keinen Drang mehr nach höherer Leistung. Ich finde es eh frustrierend genug, wie selten man die vorhandene Leistung nutzen kann.
Kannst Du bitte ein Bild von dem verbauten Controller im Fahrzeug einstellen.Ja, bin auch gespannt, was da für ein Teil reinkommt. Ist ja wirklich ein mächtiges Loch im Fundament...Servus Oliver,
ich war vor vor knapp zwei Wochen in Osterburken und habe Deinen RS noch "kopflos" gesehen.
Hoffentlich ist der Prüfstand für meine nächste Ausbaustufe dann fertig.
Da war bei meinem Besuch erst ein großes Loch im Boden.
Die Alkoholeinspritzung lasse ich mir ebenfalls verpflanzen.
Ist Deine vom Hersteller Snow Performance?
Wenn ja, welche Stufe würde dann verbaut worden?
Na, dann wünsche ich Dir viel Spaß damit und vor allem eine lange Haltbarkeit Deines RS.
Leistung ist eine Droge, man kann nie genug davon besitzen und möchte immer mehr haben.
Die Einspritzung ist von Snow Performance, genau. Soweit ich das beurteilen kann, ist wohl die Stage 2 mit dem VC-50 Controller verbaut worden.
Danke dir!
Dankeschön. Ja, das hoffe ich auch…
Ja, danke dir. War ja schon eine nervtötende Angelegenheit…
