KW Fahrwerk RS3 8Y

[TjorvenHein]

Sieht echt gut aus.
Ich würde hinten etwas hochdrehen das es optisch nicht so aussieht als hättest du paar Säcke Beton im Auto.

Höher geht nicht, deshalb ist es ja ein gepfeffert.
Kann nur noch tiefer.

Auto steht auf den Nahaufnahmen leicht eingefedert.

 

[Foupo80]

Ach so das ist höchsten Position ok👌

Ja wie gesagt sieht echt gut aus 👍🏻.
Hab auch Wochen überlegt bis ich Hinten etwas hoch bin aber mit dem normalen V3.
Weil eigentlich fan bin von Tief 😀

 

[Flo]

aber trotzdem ein Hängearsch oder?
Ein normales V3 reicht da eigentlich auch aus @Foupo80

 

[Lexmaul]

Das ist halt echt eine Geschmacksfrage, für mich sieht das aus als wenn die Achse hinten gebrochen ist.
Das liegt aber nicht am reinen Höhenwert sondern eher an den Felgen und den Gummis die da nicht mit der Kante abschließen.
Aber die Hauptsache dir gefällt es wirklich so wie es da steht 🙋‍♂️

 

[Flo]

ne meinte den grünen
kann das bild gerade nicht öffnen, würde den aber auch hinten einen tick höher drehen.
aber wie schon geschrieben, is geschmackssache

 

[Foupo80]

Die Bilder waren nix sorry. Ja ich finde auch das V3 langt völlig, zur not luft nach oben und runter kann man ja auch ins unfahrbare.

 

[TjorvenHein]

Nach der Vermessung stehen die Räder jetzt endlich vernünftig.
Die ersten Bilder die ich hier versucht hab reinzuladen, waren noch ohne Vermessung. Da stand Spur und Sturz kreuz und quer. Demnach auch die Räder.

Ja, ist geschmackssache. VA könnte für meinen Geschmack noch runter, allerdings komme ich dann nicht mehr in die Garage. So muss man auch nichts bearbeiten, was super ist.😅

Ich gebe euch recht, auf den Bildern sieht das fragwürdig aus. Als die Werkstatt mich angerufen und mir das gezeigt hat, war meine erste Reaktion auch hochschrauben.

Live andere Nummer.

Euch schönen Abend und eine gute Saison!💪🏼

 

[ruffel14]

Sieht echt gut aus.
Ich würde hinten etwas hochdrehen das es optisch nicht so aussieht als hättest du paar Säcke Beton im Auto.

💯

Sieht tatsächlich nach Zementsäcken im Kofferraum aus

 

[rs3-wien]

Sieht echt gut aus.
Ich würde hinten etwas hochdrehen das es optisch nicht so aussieht als hättest du paar Säcke Beton im Auto.

Meiner ist hinten auch so 🤣🤣 wenn’s zugelassen ist, soweit runter wie möglich 🤭

 

[Dom]

Tanzt der 8Y hinten beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeit auch noch so?
Jedenfalls ist Hängearsch in dem Fall günstiger für die Gewichtsverteilung und reduziert das Gehopse ein wenig.

 

[krotze91]

mit dem originalen Fahrwerk von Audi definitiv. Vor allem bei Serpentinenfahrten. Zumindest meine Meinung.

 

[TT007]

zu serpentinen kann ich nichts sagen. aber auf der autobahn 'tanzt' er m.m.n. sehr wenig bis garnicht mehr. zumindest mit misch-sommerreifen. rundum gutes fahrwerk. da war der 8V im vergleich wirklich deutlich schlechter

 

[ruffel14]

Auch ich habe bei strammen Kurvenfahrten im Schwarzwald gar keine Probleme. Das Audi DCC Fahrwerk ist m.E. mit dem Drive Select super abgestimmt.

Da "tanzt" gar nichts. Auf gerade Strecke bzw. der Autobahn sowieso nicht. Außerdem gibt es ja noch den Torque Splitter, der über die Drehmomentverteilung

die Räder der HA nicht nur beschleunigt, sondern auch abbremst.

 

[TT007]

ist richtig. geradeaus null. das 'tanzen' bezog sich auf das bremsen aus hohen geschwindigkeiten (leichtes heck). das macht er kaum. hatte ich nicht dazu geschrieben.

 

[Mr.Slater]

Bzgl. dem Tanzen: ich musste heute aus 180kmh voll in die Eisen gehen. Das Heck fühlte sich an, als ob es mich von hinten anhebt. Fühlte sich absolut nicht safe an..
Fahrwerk ist Standard

 

[Dom]

So war es bei meinem 8V auch. Und bei 250 kmh wird es noch lustiger.
Neben dem Tanzen drückt er ungemein aufgrund der ungünstigen Gewichtsverteilung Richtung vorne. Mit KW V3 deutlich besser. Mit leichten Hängearsch noch besser. Nicht weg, aber ich fühle mich seitdem deutlich sicherer.
Ebenso fühlt es sich deutlich stabiler an, wenn ich in einer Kurve mal vom Gas muss, besonders auf unebenen Landstraßen.

 

[Bravado]

So war es bei meinem 8V auch. Und bei 250 kmh wird es noch lustiger.
Neben dem Tanzen drückt er ungemein aufgrund der ungünstigen Gewichtsverteilung Richtung vorne.

Das hat mein aktueller M140I auch.
Bin auf den direkten Vergleich zum RS3 sehr gespannt.

 

[ruffel14]

Ich kann die von euch geschilderten Probleme nicht nachvollziehen. Evtl. liegt es ja auch an der Fahrweise

Evtl. liegt es aber auch daran, dass ich in der Regel bei längeren Autobahnfahrten auch Gepäck für zwei Personen dabei habe

und aufgrund dessen sich die Gewichtsverteilung natürlich deutlich ändert.

Ansonsten fahre ich i.d.R. so vorausschauend, dass ich erst gar nicht von so hohen Geschwindigkeiten herunter bremsen muss.


Obwohl ich in 2022 mit meinem 8Y auch mal in der Situation war, dass mir auf der A81 bei Singen ein Schweizer mit seinem 4er-Golf ohne zu blinken und ohne zu schauen,

vors Auto auf die linke Spur gezogen ist. Ich hatte damals etwas über 280 drauf und der Schweizer war ganz gechillt mit ca. 120 unterwegs.

Da musste ich auch den Anker werfen und voll in die Eisen steigen. Das war schon auch eine heftige Situation, die sich gerade noch so ausgegangen ist.

Und da hat der RS3 auch hinten so ein bisschen "getanzt", aber das hat man glaube ich bei jedem Auto, wenn man so extrem verzögern muss.

 

[RS525]

Also beim 8V war es schon sehr ausgeprägt, besonders wenn man schlagartig in die Eisen musste. Deshalb habe ich damals gleich auf 255er auf der Hinterachse umgestellt. Dadurch ist das Heck deutlich stabieler geworden aus hohen geschwindigkeiten als mit den 235er Asphalttrennscheiben. Der 8Y verhält sich schon mit Serienfahrwerk besser, und mit KW viel besser, es bleibt halt ein RS3.

 

[Lexmaul]

Ja absolut, das Thema gibt es ja schon vom 8P auch über den 8V. Ich habe das wie viele anderen auch, ebenfalls durch eine leichte Absenkung und Einstellung an der HA fast völlig eliminiert. Das war sonst schon nicht unkritisch, wenn du in der Kurve bei hoher Geschwindigkeit vom Gas gehst und dann noch bremst, dann kannst du den Wagen schnell verlieren. Das ist und bleibt der Nachteil bei zu wenig Gewicht auf der HA. Und wenn der Kipppunkt dann noch zu frontlastig ist, dann hebelt es dir die HA aus.

 

[ruffel14]

Das Thema mit der ungünstigen Gewichtsverteilung beim RS3 ist tatsächlich schon seit dem 8P bekannt. Wobei die Thematik mit der Stabilität bzw. Instabilität

auf der Hinterachse bei extremen Bremsvorgängen bis zum 8Y nahezu eliminiert wurden, wie ich finde.

Ich glaube aber auch, dass hier das separate DCC Fahrwerk der Audi Sport GmbH, welches ich auch schon im 8V drin hatte, eine entscheidende Rolle spielt.


Natürlich macht es keinen Sinn, dass DCC ab Werk zu bestellen, wenn man sowieso mit dem Gedanken spielt, ein KW oder sogar ein Gepfeffert einbauen zu lassen.

Hierzu habe ich persönlich keine Vergleichswerte und kann dazu dann selbstredend auch keine Stellung beziehen.

Sprich, ich bin den RS3 nie mit dem "normalen" Werksfahrwerk gefahren, sondern hatte bereits ab dem 8V VFL von 2015 das DCC verbaut.

Ich fand übrigens das Magnetic-Ride beim 8P auch schon richtig gut. Das war damals aber auch schon aufpreispflichtig.