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Ich würde gerne testen ob es mir zu hart ist ...
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Hallo jjustiz
Sollte doch kein Problem darstellen, siehe Auszug aus KW : "Die Zugverstellung erfolgt, sofern es fahrzeugspezifisch möglich ist, im eingebauten Zustand über eine Einstellspindel am Kolbenstangenende. In erster Linie kontrolliert die Zugstufe Aufbauschwingungen des Fahrzeugs, nimmt jedoch im Lowspeed Dämpfungsbereich auch Einfluss auf Handling und Komfort. Das Fahrzeug kann mit Hilfe der Zugstufenverstellung auf die Bedürfnisse des Anwenders abgestimmt, der Fahreindruck von komfortabel abrollend bis sportlich straff, mit verbesserter Anbindung an die Straße, verändert werden.
Die Verstellung der Druckstufe erfolgt am unteren Ende des Stoßdämpfers über unser patentiertes Mehrwegventil. Die Vielzahl der voreinstellbaren Parameter dieses Ventils lässt die Auslegung für nahezu jede Anwendung zu. Die einzigartige Lowspeed Druckverstellung unterscheidet diese Technik maßgeblich. In diesem Bereich der Dämpfung wird das Fahrverhalten des Fahrzeugs entscheidend beeinflusst. Eine Erhöhung der Dämpfungskraft unterstützt das Fahrzeug bereits beim Einfedern und verhindert somit Roll- und Wankbewegungen. Das Einlenkverhalten verbessert sich spürbar."
Sollte somit vom Komfort her zwischen komfortabel und sportlich straff einstellbar sein. Kann Dir zwar nicht mehr sagen wo hier im Forum, aber anscheinend ist KW V3 so einstellbar, dass es gegenüber dem original Fahrwerk komfortabler ist.
Hoffe Dir damit geholfen zu haben, wenn auch ohne reale Versuchsmöglichkeit...
Gruss Haga84
________
Diskussion hier im Forum zu CS versus KW V3
Sollte doch kein Problem darstellen, siehe Auszug aus KW : "Die Zugverstellung erfolgt, sofern es fahrzeugspezifisch möglich ist, im eingebauten Zustand über eine Einstellspindel am Kolbenstangenende. In erster Linie kontrolliert die Zugstufe Aufbauschwingungen des Fahrzeugs, nimmt jedoch im Lowspeed Dämpfungsbereich auch Einfluss auf Handling und Komfort. Das Fahrzeug kann mit Hilfe der Zugstufenverstellung auf die Bedürfnisse des Anwenders abgestimmt, der Fahreindruck von komfortabel abrollend bis sportlich straff, mit verbesserter Anbindung an die Straße, verändert werden.
Die Verstellung der Druckstufe erfolgt am unteren Ende des Stoßdämpfers über unser patentiertes Mehrwegventil. Die Vielzahl der voreinstellbaren Parameter dieses Ventils lässt die Auslegung für nahezu jede Anwendung zu. Die einzigartige Lowspeed Druckverstellung unterscheidet diese Technik maßgeblich. In diesem Bereich der Dämpfung wird das Fahrverhalten des Fahrzeugs entscheidend beeinflusst. Eine Erhöhung der Dämpfungskraft unterstützt das Fahrzeug bereits beim Einfedern und verhindert somit Roll- und Wankbewegungen. Das Einlenkverhalten verbessert sich spürbar."
Sollte somit vom Komfort her zwischen komfortabel und sportlich straff einstellbar sein. Kann Dir zwar nicht mehr sagen wo hier im Forum, aber anscheinend ist KW V3 so einstellbar, dass es gegenüber dem original Fahrwerk komfortabler ist.
Hoffe Dir damit geholfen zu haben, wenn auch ohne reale Versuchsmöglichkeit...
Gruss Haga84
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Diskussion hier im Forum zu CS versus KW V3
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Ich glaub ich teste es mal 
Sonst wird es hier zum Verkauf eingestellt haha
Sonst wird es hier zum Verkauf eingestellt haha
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jjustitz said:Ich glaub ich teste es mal
Sonst wird es hier zum Verkauf eingestellt haha
Würde es dann nehmen !!
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falls nicht gefallen, reserviert für striker hahaha
hahaha
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Nicht gefallen kann es beim Variante III eigentlich nicht gebe.
Es kann alles was die Serie kann und dann noch noch mehr.
Du kannst tiefer und komfortabler fahren, Sportlicher oder richtig rennmässig und alle in wenigen Minuten umgestellt.
Gruß
Marcel
Es kann alles was die Serie kann und dann noch noch mehr.
Du kannst tiefer und komfortabler fahren, Sportlicher oder richtig rennmässig und alle in wenigen Minuten umgestellt.
Gruß
Marcel